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聚焦锌产品消费,压铸锌合金左右锌终端中较为重要的一部分,今年整体表现不佳,虽然11月份,五金锁具拉链类终端订单迎来传统订单高峰,出现了一定程度上的增长,但进入12月,压铸锌合金产业普遍存在较长账期,临近年末,涉及年末结算,资金周转不顺影响部分企业开工率,终端订单也因同样原因出现一定程度的缩减,预计12月份开工率回落较为明显。那么是何原因导致今年压铸锌合金开工率同比大幅下降?明年趋势又将如何变化呢?
不断增加的成本与环保压力使得压铸锌合金企业在整体市场竞争中,处于一定的劣势。
1、当前压铸锌合金企业生产所用原料大致分为几类:天然气,煤,燃料油,以及其他二次燃料。燃料方面各个企业亦存在着不同的问题。其中以天然气为主要原料的企业当前面临着:临近冬季,天然气供给存在着一定的问题,一方面,部分天然气较为短缺的地区,优先民用,工业用气不能得到充分满足,导致部分压铸锌合金企业停工。另一方面,天然气短缺,导致工业用天然气涨价,亦添加了压铸锌合金企业的生产成本。其他以煤和油为主要生产燃料的压铸锌合金企业则面临着环保问题,不定时面临着停产整改的风险。当前煤、油改天然气为在环保检查偏严的背景下为行业发展的大趋势,那么其中涉及到了改天然气的成本问题,从环保压力再度转至成本压力之中。
2、传统生产地区转移,亦添加了压铸锌合金企业成本。因土地成本低,与廉价的劳动力,传统的中小型压铸锌合金的生产地大多集中于农村,但政府的安全要求下,迫使压铸锌合金企业离开人口密集的农村,转至工业园区,从而提高了这部分企业的生产成本。
3、人力成本不断增加。国内劳动力出现一定程度的缩减,人力成本正在不断增加,而当前压铸锌合金企业面临着较大程度上的技术人员外流,大多经验丰富的专业人员选择自主经营,使得压铸锌合金企业若要留住经验丰富的技术人员,必须付出相对有吸引力的工资。
4、内需走弱,外贸影响,终端订单减少,使得压铸锌合金企业生产难以连续,无形之中增加了反复启炉成本,雪上加霜。
当前锌价高企,部分终端选择了价格相对低廉的铝合金作为一定的替代。其中汽车终端的铝合金替代比较突出,排除到必须的锌合金需求,铝合金以低廉的成本,和相对较轻的实行,亦符合当前汽车产业对于整体减重的需求。
去年,今年,部分冶炼厂看中压铸锌合金市场,整体生产计划亦有向压铸锌合金方面有所转移,就生产工序而言,冶炼厂生产锌合金存在着天然的优势,其中省去了运费,以及普遍压铸锌合金企业必要的融化流程,由炼厂生产的压铸锌合金存在着较为明显的成本优势。在一定程度上挤压了传统压铸锌合金企业订单。
压铸锌合金企业普遍对其终端客户存在着1-3个月不等的账期,那么一些资金短缺的压铸锌合金企业,并不存在给予终端客户账期的资金,无形之中损失了这部分订单。
终端来看,一方面外贸,受贸易战制约,以及出口退税减少的作用下,整体需求有所减弱,另外,汽车机动车需求趋于饱和,整体数据不佳,亦影响该部分终端的需求。
传统的压铸锌合金面临重重困境,2019年整体压铸锌合金面临着进一步洗牌。锌合金行业向着着集中化,自动化的方向发展。
1、在压缩成本中,质量,性价比更高,提供企业本身更强的竞争力。
2、着力建立终端客户的忠实度。当前生产较好的压铸锌合金企业普遍的共性在于,拥有较为稳定的终端客户,客户忠实度亦较高。
3、对应客户需求;包括长账期,与特殊锌合金成分定制等。
4、高集中,高质量经营。针对高端的终端客户,建立专精品牌。